伴隨著我國城市化建設的高速發展，塔吊以其伸縮性強、承載力大的特點，在建筑施工、貨物搬運等方面發揮著越來越大的作用。然而，由于塔吊施工涉及機電運轉和高空作業等風險領域，故施工安全亦成了每個塔吊駕駛員都須重視的事項。
　　1.不重視起重量限制器的維護保養，不調節好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到應有的限制保護作用。
　　2.起升機構制動器沒調好，太松。在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產生溜車下墜。
　　3.自動換倍率機構，由2倍率換4倍率時切換不到位，也沒注意檢查，或者沒有加保險銷，在起吊中，活動滑輪會突然下落，引發重大事故。
　　4.鋼絲繩打扭亂繩嚴重，沒及時排除，強行使用。
　　5.因吊鉤落地，鋼絲繩松動反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，又沒有及時更換，在滿載或超載起吊時，引發斷繩下墜。
　　6.鋼絲繩末端繩扣螺母沒有鎖緊，使繩頭從中滑出。
　　金屬結構件的維修與保養：
　　1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
　　2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查，若發現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。
　　（A）日常檢查：塔吊每工作24小時應進行一次日常檢查。塔吊司機在交接班時，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。
　?。˙）當塔吊出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔吊安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。
　　（C）當一個工程完成，塔吊拆卸后，應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。
　　3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
　　4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。
　　鋼絲繩及其維護保養： 常用品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩等
　　1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。
　　2.塔吊安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進行。
　　3.塔吊的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：
　　a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根，在30d長度內斷絲數量超過10根。
　　b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過10根，在30d長度內斷絲數量超過19根。
　　c. 鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數量沒超過5根，也應報廢。
　　d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。
　　e. 鋼絲繩失去正常的形狀，產生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。
　　f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用，外部出現了可識別的顏色時。